Possibili cause:
L'adattatore è scivolato dall'anello magnetico
Il motore a tubo controlla i giri del motore e dell'albero durante la guida.
L'adattatore potrebbe essere scivolato dall'anello magnetico sulla testa dell'unità. Controllare che l'adattatore sia a filo davanti alla testa motrice e che sia completamente inserito nell'albero di avvolgimento (vedi istruzioni).
Il motore deve essere sempre spinto completamente nell'albero di avvolgimento. La compensazione o la correzione della lunghezza viene impostata tramite la posizione della capsula a rulli.
Se il motore è stato adattato a una dimensione d'albero diversa, assicurarsi che il vecchio adattatore sia stato rimosso e sostituito con quello nuovo.
Il rilevamento dell'ostacolo risponde anche se non c'è nessun ostacolo.
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La tapparella potrebbe essere troppo leggera. Deve essere scorrevole e avere un peso di caduta adeguato.
Soluzione:
Mettere del peso sulla stecca più bassa della tapparella (per esempio, con un ferro da stiro).
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L'albero di avvolgimento è installato troppo stretto.
Di solito l'albero di avvolgimento è fissato da una vite nella capsula del rullo. Può succedere che l'albero sia stato fissato troppo strettamente durante il processo di fissaggio e che quindi non si muova più in modo fluido.
Soluzione:
allentare la capsula del rullo e inserirla circa 2-3 mm più avanti nell'albero di avvolgimento e fissare nuovamente la capsula con una vite.
Il motore potrebbe essersi spento tramite la protezione termica.
Il motore ha un tempo di funzionamento breve (KB) di 4 minuti e quindi si spegne in breve tempo se gira più volte.
Soluzione:
Lasciare raffreddare il motore per circa 30 minuti.
Il motore si è calibrato in modo errato:
In alcuni casi, il motore può essersi calibrato in modo errato.
Soluzione:
Resettare il motore. Istruzioni per il reset.