Możliwe przyczyny:
Adapter zsunął się z pierścienia magnetycznego
Silnik rurowy sprawdza obroty silnika i wału podczas jazdy.
Adapter mógł ześlizgnąć się z pierścienia magnetycznego na głowicy napędu. Sprawdź, czy adapter znajduje się na równi z głowicą napędową i jest całkowicie wsunięty w wał nawojowy (patrz instrukcje).
Silnik musi być zawsze całkowicie wsunięty w wał nawojowy. Kompensacja lub korekcja długości jest ustawiana za pomocą położenia kapsuły rolkowej.
Jeżeli silnik został przystosowany do innego rozmiaru wału, należy upewnić się, że stary adapter został usunięty i zastąpiony nowym.
Funkcja wykrywania przeszkód reaguje, mimo że nie ma żadnych przeszkód.
-
Roleta może być zbyt lekka. Musi być płynny i mieć odpowiedni ciężar spadowy.
Rozwiązanie:
Obciążyć najniższą listwę rolety (na przykład za pomocą płaskownika).
-
Wał nawojowy jest zamontowany zbyt ciasno.
Zwykle wał nawojowy jest mocowany za pomocą śruby w kapsule wału. Może się zdarzyć, że wał został zbyt mocno zamocowany podczas procesu mocowania i dlatego nie porusza się już płynnie.
Rozwiązanie:
Poluzuj kapsułę wałka i włóż ją ok. 2-3 mm dalej do wałka nawijającego, a następnie ponownie zamocuj kapsułę za pomocą śruby.
Silnik mógł się wyłączyć przez zabezpieczenie termiczne.
Silnik ma krótki czas pracy (KB) wynoszący 4 minuty, dlatego po kilkukrotnym uruchomieniu wyłącza się w krótkim czasie.
Rozwiązanie:
Pozostawić silnik do ostygnięcia na około 30 minut.
Silnik skalibrował się nieprawidłowo:
W niektórych przypadkach silnik mógł się nieprawidłowo skalibrować.
Rozwiązanie:
Zresetować silnik. Instrukcje resetowania.